Ahoho_2
LES MODELES SPATIO-ECONOMIQUES PEUVENT-ILS ENCORE EXPLIQUER LES FAITS GEOGRAPHIQUES DANS NOS ECONOMIES OUVERTES : LE CAS DU TOGO
Résumé
La géographie descriptive laisse de plus en plus la place à la recherche d’explications à travers le recours à la méthode scientifique. La conceptualisation, la théorisation, la modélisation des phénomènes sont des outils qui permettent aux géographes de systématiser la recherche et de lui garantir un caractère scientifique irréfutable comme c’est le cas dans les autres sciences. Dans ce souci, les modèlesde Von THÜNEN, WEBER, CHRISTALLER et LÖESCH empruntés à la géographie économique sont révolutionnaires. Ils révèlent qu’en économie libérale de marché, la distance est source de déséconomies. Pour cela, les acteurs économiques qui sont censés être parfaitement rationnels cherchent à minimiser le coût de la distance dans toutes leurs décisions. L’utilisation de ces modèles a pour but, l’étude systématique des répartitions spatiales et leurs applications en se fondant sur deux questions : « quelle est la meilleure localisation pour une activité donnée, quelle est la meilleure activité à implanter en un lieu donné ? ». Enoncés à l’époque dans des systèmes économiques fermés, ces modèles sont-ils encore d’actualité aujourd’hui dans nos économies modernes à caractère ouvert suite au développement prodigieux des transports ?
Abstract
The descriptive geography lets more and more place to the research of explanations through the scientific methods. The conceptualization, the theorization, the model making of phenomena are weapons that enable géographs to systematize the research and to guarantee an irrefutable scientific character of it like it is for other sciences.
For that sake, the models of Von Thünen, Weber, Christaller and LöEsch brought to the economic geography are revolutionary. They reveal that in free-market economy, the distance is the source the diseconomy. For that, the economic actors, who are supposed to be perfectly rational, are searching to minimize the cost of distance in all their decisions. The use of those models has a gaol, the systematic study of space distributions and their application basing on two questions: “What is the best location for given activity? What is the best activity to be held in given place?”
Stated in exclusive economic system, are those models still relevant in our modern economy today with an opened character due to the prodigious development in transports?